对永久检验通道 (PMA) 要求的修订解释
新的 IMO 修正案明确了对油船和散货船 PMA 的检查要求。这些变更旨在防止安全事故，并引入更严格的检查和文件记录规则。船舶运营方必须更新相关程序和手册，修订后的记录必须在今后的检验中进行审查。请在本法定资讯中阅读有关修订解释的更多信息。
适用于：造船厂、船东/管理人和船旗国
简介
对《国际海上人命安全公约》(SOLAS) 第 II 1/3 6 条法规的修订解释已在通函 MSC.1/Circ.1572/Rev.2（附件第 1.4 段）中引入，为 2006 年 1 月 1 日或以后建造的油船和散货船的永久检验通道 (PMA) 的检查和维护提供了更明确的预期。
这些修正案是由一起已报告的涉及维护不良的检验平台的未遂事故险情引发，并强化了关于在船上对 PMA 的检查、记录和跟进的相关要求。该修订更加强调系统性的检查例行程序和规范的记录保存，旨在确保 PMA 在船舶的整个使用寿命期间保持安全且功能完好。
应用
通函 MSC.1/Circ.1572/Rev.2 适用于 2025 年 1 月 1 日之后由船员进行的检查。适用船舶为 2006 年 1 月 1 日或之后建造的 500 总吨及以上的油船和 20,000 总吨及以上的散货船。
针对船员和船东的主要变更
以下是与修订后的 PMA 法规相关的最重要的变更：
1. 新增的检查要求
- 所有检验通道设施，包括便携式设备及其相关配件，均须接受年度检查。
- 每次检查都应记录在《船体结构通道手册》(SSAM) 第 2 部分中。
- 在对配备 PMA 的空间进行检查之前，必须对该空间的永久检验通道设施进行状态检查并做好记录。
2. 更新后的检查程序
- 如果发现损坏或劣化，包括涂层破损或材料损耗，应进行评估，以确定该状况是否影响该检验通道设施的安全使用。
- 如果该状况经评估属于严重损坏，应在 SSAM 第 2 部分记录详细信息。
3. 强化的检查记录
- 检验通道的检查记录应包括：检查日期、检查人员的姓名和职务、检查人员的确认或签名、所检查的检验通道设施的部位、安全状况验证或者劣化或严重损坏的详细信息，以及对所进行的修理的说明。
- 检查记录应在检验前提供给船级社验船师。
年度检查说明：
经过海上安全委员会第 108 届会议 (MSC 108) 的会后讨论，已澄清通函 MSC.1/Circ.1572/Rev.2 中“每年检查”的措辞并不要求油船每年仅为检查 PMA 而专门打开液货舱。根据 SOLAS 第 II-1/3-6 条法规，PMA 的检查应在因检验而进入相关空间时进行，即在内部空间有检验需要且可以进入时进行。主要船旗国已确认接受这一解释。
《船体结构通道手册》(SSAM) 的修订
船舶运营方应根据通函 MSC.1/Circ.1572/Rev.2 中引入的新规定更新 SSAM。除上述 MSC 修订外，国际船级社协会 (IACS) 还引入了 SSAM 的修订模板 Rec 90 SSAM。请参阅以下参考资料以及 IACS 建议的链接。
更新后的 SSAM 无需重新提交审批。DNV 验船师将在后续检验中核查修订后的手册。
DNV 的建议
DNV 建议船东和运营方评估新的 IMO 修正案对 PMA 的影响。
这包括根据通函 MSC.1/Circ.1572/Rev.2 中引入的新规定对 SSAM 进行更新和维护。
更新后的手册无需重新提交审批。DNV 验船师将在后续检验中核查修订后的手册。
参考文献
Unified Interpretation to SOLAS Regulation II‑1/3‑6: MSC.1/Circ.1572/Rev.2
IACS Rec.90, Rev.2 – Ship Structure Access Manual: Rec.90 Rev.2 Nov 2024 UL.pdf
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| 图 1：一艘 15 年船龄的散货船上的横跨舱间甲板上部平台（平台损坏） | 图 2：一艘 10 年船龄的散货船上的横跨舱间甲板上部平台（平台缺失） |