船舶能效

海事脱碳压力持续攀升

海事脱碳目标已经设定，整个航运业在实现温室气体 (GHG) 减排方面正面临着越来越大的压力。欧盟排放交易体系 (EU ETS) 和 FuelEU Maritime 等法规目前正在对碳排放进行定价，国际海事组织 (IMO) 计划于 2027 年实施类似的法规，同时来自货主和社会各界的额外压力正迫使船东即刻落实实质性减排举措。

最终，预计到 2050 年左右将实现全面脱碳，但若不大规模转向碳中和燃料，这一目标将无法实现。尽管目前业内正多措并举推动船舶改用新型燃料，尤其在燃料供应与基础设施建设方面持续发力，但这种转变仍需时日，因此应积极探索各类节能方案。

能效在填补脱碳缺口方面的作用

能效可填补脱碳缺口。当前已有一系列创新、实用且高效的技术可供应用。这些技术能够提升船舶能效，降低净能耗和燃料需求，进而促使碳排放量显著减少。同时，实施这些措施有望在提高船舶能效的同时，降低与 EU ETS 和 FuelEU Maritime 等法规相关的碳排放成本。

DNV 最新发布的《面向 2050 年的海事展望》报告，预估能效提升可带来高达 16% 的燃料节省和减排。这一成效相当于全球船队中 55,000 艘最小型船舶或 2,500 艘最大型船舶实现脱碳。若达到该目标，将为 IMO 首个脱碳目标贡献绝大部分减排量，即到 2030 年前航运排放量较 2008 年下降 20%。

有鉴于此，船东亟需探索当下所有运营和技术能效手段，为船队选取优质方案。