IMO 温室气体净零排放框架

IMO 净零框架

净零框架 (NZF) 是国际海事组织 (IMO) 为落实《2023 年 IMO 船舶温室气体减排战略》出台的监管方案，目标在 2050 年前后实现温室气体净零排放。NZF 旨在保障国际航运达成该战略设定的温室气体减排目标，加快推广零/近零温室气体燃料、相关技术与能源 (ZNZ)，并推动海事行业实现公平公正转型。

相关新规已于 2025 年 4 月第 83 届海洋环境保护委员会 (MEPC) 会议上获得批准，原定在 2025 年 10 月 MEPC 特别会议上审议通过。但 MEPC 成员国分歧严重，多数代表投票决定将本次会议休会一年。因此，修正案未获通过，会议将于 2026 年 10 月继续进行。这意味着新规最早可能于 2028 年 3 月 1 日生效。同时，NZF 的条文内容也可能迎来其他调整。

IMO 仍需开展大量工作以制定并修订必要指南文件。即便法律框架的采纳工作延期，这项配套文件编制工作仍在持续推进。

这套具有法律约束力的全新框架将包含温室气体燃料强度要求，并配套制定定价与激励机制，这也是全球首个覆盖全行业的同类制度。NZF 将适用于从事国际贸易的 5,000 总吨以上的船舶。

法规采用技术中立的方法，以每单位使用能源的全生命周期（从油井到尾流）温室气体排放量作为绩效衡量标准，并以可持续性标准作为补充。法规中纳入的减排系数既为船舶明确长期温室气体减排要求，也能让燃料供应商预判长期市场需求，形成稳定预期。

如果 NZF 获得通过，海事行业将迈入全新监管阶段，届时船舶将被要求逐步采用通常比传统化石燃料昂贵三到四倍的燃料。鉴于船舶服役周期漫长，船东应立即着手准备应对全新温室气体净零排放法规，以确保单船与船队整体都能以具有成本效益的方式实现合规。

继续阅读，以了解这些要求所依据的温室气体燃料强度 (GFI)。