IMO 温室气体净零排放框架

IMO 净零框架带来的商业影响

国际海事组织 (IMO) 净零框架 (NZF) 若能如期实施，将从多方面大幅推高航运成本：

• 合规成本——航运公司将需要增加开支，以达到更严格的温室气体强度目标，例如采购高价低温室气体排放燃料，或是购买补救措施 (RU)。
• 运营调整——公司可能需要调整其运营模式以满足更高合规要求，例如优化航行作业或投资新技术。
• 行政费用——遵守 NZF 需要持续开展数据验证工作，并且与 IMO 温室气体燃料强度 (GFI) 注册处和净零基金的交易将增加行政管理开销。
• 财务负债——因不合规而导致财务负债积累的风险将需要设立担保和抵押品，从而增加总体成本。
• 船队升级成本——合规成本将对不同船舶的商业吸引力产生影响，这可能要求船东重新评估其船队持有结构、船队升级和新造船策略。

总体而言，尽管 NZF 旨在减少温室气体排放，但这将导致航运业在短期和长期内都面临更高的成本。 

国际安全管理 (ISM) 公司与船东之间的商业安排

ISM 公司负责遵守 NZF 的要求。这些公司可能是管理自有船舶的船东，也可能是外部管理公司。 

ISM 公司将管理与 IMO GFI 注册处和净零基金之间的所有交易，包括采购 RU 并完成正式的合规流程。

合规余额将成为 ISM 公司与船东之间进行业务管理和财务结算的关键参考依据。

需要处理的重点事项：

• 在船舶管理协议中明确将相关责任与财务负债划归船东承担
• 通过预付或随付随用模式、财务担保或其他方式，降低船东拒绝补偿的风险。
• 就排放数据的共享与协作方式达成一致

船东与租船人之间的商业安排

相关条款因根据合同格式和法规指南而有所不同，IMO 将在适当时机发布相关指南。现阶段，可先以 FuelEU Maritime 条款作为参考基准。

需要处理的重点事项：

• 在期租合同中明确合规余额盈余、赤字的结算规则
• 在航次租船合同中将合规成本纳入租金费率
• 在包运合同条款中将合规成本纳入运费费率，并针对不同法规收取可能的附加费
• 针对长期期租，约定租期内的结算方式，例如按月结算
• 约定一级、二级合规余额赤字对应的财务补偿条款
• 以经第三方验证单据作为资金结算依据
• 利用高质量数据明确船东与租船人之间的职责和服务水平协议。

可靠且经验证的数据是关键   

为应对 NZF 商业层面以数据为核心的挑战，可考虑以下战略性方法：

• 获取高质量、经第三方验证的数据，以在缔约方之间建立信任。
• 持续开展数据验证工作，而不仅仅依赖年度核查，以满足业务需求。
• 构建稳健且灵活的数据架构，实现跨价值链的数据共享与接收。

与 DNV 一起做好准备

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